Luoghi da visitare del Muro di Berlino

Il “Palazzo delle lacrime” era la sala partenze della stazione di Friedrichstraße, dove i tedeschi dell’Est salutavano i parenti occidentali in visita, spesso senza sapere quando si sarebbero rivisti. Il padiglione di vetro deve il suo nome alle lacrime versate durante questi addii. Oggi è un museo gratuito con una mostra permanente sulla vita quotidiana […]

Nel settembre 1962, 29 persone fuggirono attraverso un tunnel lungo 135 metri, scavato da una fabbrica dismessa in Bernauer Straße fino a un edificio in Schönholzer Straße, a Est. La fuga fu filmata da una troupe televisiva della NBC, dando vita al documentario vincitore di un Emmy “The Tunnel”, che portò l’attenzione mondiale sulla condizione […]

Una targa commemorativa in Brunnenstraße 141 segna il luogo di un tunnel di fuga attraverso il quale 37 persone raggiunsero la libertà da Berlino Est a Berlino Ovest. Il tunnel fu uno di almeno sette scavati in un tratto di 350 metri vicino a Bernauer Straße. Oggi, la Berliner Unterwelten e.V. mantiene qui un punto […]

Nella notte tra il 3 e il 4 ottobre 1964, 57 persone strisciarono attraverso un tunnel profondo 12 metri, scavato dalla cantina di un panificio dismesso su Bernauer Straße fino a Strelitzer Straße, a Est – la più grande fuga di massa mai avvenuta attraverso un tunnel durante l’esistenza del Muro. L’operazione fu scoperta durante […]

Nel marzo 1963, uno dei tunnel di fuga familiari più audaci fu scavato sotto un soggiorno a Glienicke/Nordbahn, una piccola cittadina sul confine settentrionale di Berlino. L’undicenne Detlef Aagard, i suoi genitori e altre dieci persone strisciarono verso la libertà attraverso lo stretto passaggio.

Conosciuta come la “Straße der Tränen” (via delle lacrime), Heidelberger Straße fu divisa esattamente a metà dal Muro di Berlino, con il marciapiede occidentale a Neukölln e il lato orientale a Treptow. Qui furono scavati diversi tunnel di fuga nel 1962, che aiutarono oltre 100 persone a raggiungere l’Ovest. L’aiutante alla fuga Heinz Jercha fu […]

Nei primi anni Sessanta, lungo il confine tra Neukölln e Treptow, vicino a Kiefholzstraße, furono scavati diversi tunnel di fuga, favoriti dalle condizioni del terreno e dalla conformazione del confine. Si stima che tra le 35 e le 59 persone siano fuggite attraverso uno di questi tunnel, prima che un informatore della Stasi tradisse il […]

Nel gennaio 1962, un gruppo di studenti guidato dai fratelli Boris ed Eduard Franzke iniziò a scavare un tunnel sotto la S-Bahnhof Wollankstraße, con l’obiettivo di raggiungere Schulzestraße a Berlino Est. Dopo tre settimane e circa 30 metri di scavo, il tunnel crollò sotto il marciapiede della stazione il 26 gennaio 1962, rivelando il tentativo […]

Il più trafficato snodo dei trasporti di Berlino Est era allo stesso tempo una stazione fantasma. Le banchine della U2 e della U5 servivano normalmente i berlinesi dell’Est, mentre la banchina della U8, fisicamente separata, era sigillata e sorvegliata da guardie mentre i treni occidentali vi transitavano senza fermarsi.

Questa stazione della U8 si trovava direttamente sotto il confine del Muro di Berlino, su Bernauer Straße. Sigillata dal 1961, riaprì il 12 aprile 1990. Il Memoriale del Muro di Berlino sorge proprio sopra, a livello stradale.

Dopo aver funzionato come stazione fantasma della U6 dal 1961 al 1990, questa stazione operò normalmente per 30 anni prima di essere chiusa definitivamente il 4 dicembre 2020, quando aprì il prolungamento della U5. La nuova stazione di interscambio “Unter den Linden”, 200 metri più in là, la sostituì. Le banchine restano sigillate sottoterra.

La prima stazione fantasma a riaprire, l’11 novembre 1989, appena due giorni dopo la caduta del Muro. Un posto di blocco di frontiera provvisorio fu allestito frettolosamente sulla banchina della U8. Progettata da Alfred Grenander, la stazione aprì nel 1928.

Questa stazione fantasma della U6 ha una storia di denominazioni piuttosto confusa. Durante l’epoca del Muro era chiamata “Nordbahnhof” sulle mappe della Germania Est, poi rinominata “Zinnowitzer Straße” dopo la caduta del Muro per evitare confusione, e infine “Naturkundemuseum” nel 2009, in onore del vicino Museo di Storia Naturale.

Chiamata così in onore della storica porta Oranienburger Tor che un tempo sorgeva qui, questa stazione fantasma della U6 si trova a una sola fermata a nord di Friedrichstraße, la stazione del valico di frontiera. I treni occidentali attraversavano la banchina sigillata senza fermarsi. Oggi serve il quartiere culturale di Mitte, vicino alla Neue Synagoge.

Una delle prime stazioni fantasma a riaprire dopo la caduta del Muro, il 22 dicembre 1989, con un posto di blocco di frontiera provvisorio allestito frettolosamente sulla banchina. Quando gli operai vi entrarono per la prima volta, trovarono ancora sui muri manifesti pubblicitari del 1961, rimasti invariati per 28 anni.

Questa stazione fantasma della U6 fu rinominata due volte mentre era sigillata. Nel 1951 divenne “Walter-Ulbricht-Stadion” e nel 1973 “Stadion der Weltjugend”. Questi cambiamenti erano visibili solo alle guardie e ai passeggeri occidentali che guardavano dai finestrini dei treni. Nonostante fosse chiusa da decenni, furono installati nuovi cartelli. Il nome originale fu ripristinato dopo la […]

Come Alexanderplatz, anche Stadtmitte era una stazione divisa. La banchina della U2 funzionava normalmente per i berlinesi dell’Est (con il nome di “Otto-Grotewohl-Straße”), mentre la banchina della U6, fisicamente separata, era sigillata come stazione fantasma. I passeggeri occidentali della U6 potevano vedere la banchina chiusa mentre transitavano.

Una stazione fantasma sulla linea U8, nel quartiere Scheunenviertel. Una delle ultime a riaprire, il 1 luglio 1990, conserva elementi del progetto originale del 1930 di Alfred Grenander. Oggi si trova in una vivace zona commerciale vicino a Hackescher Markt.

Il valico di frontiera di Stolpe, aperto nel 1982, detiene il primato di essere stato l’ultimo posto di blocco costruito prima della caduta del Muro di Berlino. Situato al margine settentrionale di Berlino sulla Route 96, serviva i viaggiatori diretti in Scandinavia e sulla costa baltica.

Il valico di Waltersdorfer Chaussee era un posto di blocco di transito unico nel suo genere, creato appositamente per i berlinesi dell’Ovest diretti all’aeroporto di Schönefeld a Berlino Est. Aperto nel 1963, svolgeva una funzione puramente pratica all’interno di un sistema di confine altrimenti rigidissimo.