Si stima che circa 5.000 persone siano riuscite ad attraversare con successo il Muro di Berlino tra il 1961 e il 1989.
I metodi di fuga furono straordinariamente vari e spesso ingegnosi. Nei primi tempi, quando il Muro era ancora filo spinato e blocchi di cemento, le persone saltavano dagli edifici lungo Bernauer Straße le cui porte d’ingresso si aprivano verso l’Ovest. Altri attraversavano i canali a nuoto, strisciavano nelle fognature o correvano semplicemente attraverso le brecce nelle fortificazioni.
Man mano che il Muro diventava più sofisticato, lo stesso accadeva alle fughe. Le persone costruivano tunnel, il più famoso dei quali fu il Tunnel 57 (57 fuggitivi nel 1964) e il Tunnel 29 (29 fuggitivi nel 1962, filmato dalla NBC). Altri si nascondevano in automobili modificate con vani segreti, costruivano mongolfiere artigianali o usavano teleferiche tese tra gli edifici.
Alcune delle fughe più audaci coinvolsero veicoli. Nel 1963, un soldato della Germania Est guidò un veicolo blindato da trasporto truppe dritto attraverso il Muro. Altri modificarono piccole automobili per farle passare sotto le sbarre delle barriere ai valichi.
L’ingegno dei tentativi di fuga è documentato in dettaglio al Mauermuseum di Checkpoint Charlie, che conserva molti dei dispositivi realmente utilizzati, tra cui una valigia modificata, una tavola da surf svuotata all’interno e la gondola della mongolfiera artigianale.
Non tutti i tentativi ebbero un buon esito. Almeno 138 persone morirono nel tentativo di attraversare il confine, e molte altre furono ferite, catturate o imprigionate. Il governo della Germania Est condannava chi veniva sorpreso a tentare la fuga ad anni di lavori forzati.