Lugares para visitar del Muro de Berlín

En septiembre de 1962, 29 personas huyeron a través de un túnel de 135 metros excavado desde una fábrica abandonada en la Bernauer Straße hasta un edificio de la Schönholzer Straße, en el Este. La huida fue filmada por un equipo de la televisión NBC, lo que dio lugar al documental “The Tunnel”, ganador de […]

Una placa conmemorativa señala el emplazamiento de un túnel de huida por el que 37 personas alcanzaron la libertad de Berlín Oriental a Berlín Occidental. El túnel fue uno de al menos siete excavados en un tramo de 350 metros cerca de la Bernauer Straße entre 1962 y 1971. Hoy, la asociación Berliner Unterwelten e.V. […]

Los días 3 y 4 de octubre de 1964, 57 personas se arrastraron por un túnel de 12 metros de profundidad desde el sótano de una panadería abandonada en la Bernauer Straße hasta la Strelitzer Straße, en el Este. Fue la mayor huida masiva a través de un túnel durante la existencia del Muro. La […]

A principios de la década de 1960 se excavaron varios túneles de huida a lo largo de la frontera entre Neukölln y Treptow, cerca de la Kiefholzstraße, donde las favorables condiciones del terreno y la configuración de la frontera facilitaban la construcción de túneles. Por uno de estos túneles huyeron al Oeste, según las estimaciones, […]

En 1962, Siegfried Noffke y Dieter Hötger excavaron un túnel de unos 30 metros de longitud desde este edificio del oeste de Kreuzberg, por debajo del Muro, hasta la Heinrich-Heine-Straße 45-49, en Berlín Oriental. En este punto el Muro discurría por el centro de la calle. Un panel informativo colocado por Berliner Unterwelten en el […]

En enero de 1962, un grupo de estudiantes dirigido por los hermanos Boris y Eduard Franzke empezó a excavar un túnel bajo la estación de S-Bahn de Wollankstraße con la intención de llegar a la Schulzestraße, en Berlín Oriental. Tras tres semanas y unos 30 metros de excavación, el túnel se derrumbó bajo el andén […]

Huida masiva en marzo de 1963. Detlef Aagaard, de once años, sus padres y otras diez personas (13 en total) huyeron por un túnel excavado bajo el salón de una casa. La familia se deshizo en secreto de toneladas de arena excavada repartiéndola alrededor de su casa. No quedan vestigios físicos: el lugar es hoy […]

Se excavaron dos túneles de huida en la Zimmerstraße, cerca del Checkpoint Charlie. En el verano de 1962, un túnel que iba desde un solar vacío del Oeste hasta la Zimmerstraße 56, en el Este, permitió huir a una familia germano-oriental, pero durante el intento el guardia fronterizo Reinhold Huhn, de 20 años, fue abatido […]

Conocida como la “Straße der Tränen” (calle de las lágrimas), la Heidelberger Straße quedó partida por la mitad por el Muro de Berlín, con la acera occidental en Neukölln y el lado oriental en Treptow. En 1962 se excavaron aquí varios túneles de huida que ayudaron a más de 100 personas a llegar al Oeste. […]

Escenario de algunos de los primeros túneles de huida logrados. El 24 de enero de 1962, los hermanos Günter y Bruno Becker excavaron un túnel desde su sótano en el número 13, que permitió huir a 28 personas hacia Frohnau, en Berlín Occidental; el suceso inspiró la película “Tunnel 28” de Robert Siodmak. En mayo […]

El nudo de transporte más concurrido de Berlín Oriental era al mismo tiempo una estación fantasma. Los andenes de las líneas U2 y U5 daban servicio con normalidad a los berlineses orientales, mientras que el andén de la U8, físicamente separado, permanecía clausurado y patrullado por guardias mientras los trenes occidentales pasaban sin detenerse.

Esta estación de la línea U8 se encontraba justo debajo del límite del Muro de Berlín, en la Bernauer Straße. Clausurada desde 1961, reabrió el 12 de abril de 1990. El Memorial del Muro de Berlín se alza justo encima, a nivel de calle.

Tras funcionar como estación fantasma de la línea U6 de 1961 a 1990, esta estación operó con normalidad durante 30 años, hasta su cierre definitivo el 4 de diciembre de 2020, cuando se inauguró la prolongación de la U5. La sustituyó la nueva estación de correspondencia “Unter den Linden”, situada a 200 metros. Los andenes […]

La primera estación fantasma en reabrir, el 11 de noviembre de 1989, apenas dos días después de la caída del Muro. Se instaló a toda prisa un puesto de control fronterizo provisional en el andén de la U8. Diseñada por Alfred Grenander, la estación se inauguró en 1928.

Esta estación fantasma de la línea U6 tiene una confusa historia de nombres. Durante la época del Muro se llamaba “Nordbahnhof” en los mapas germano-orientales; después de la caída del Muro se renombró “Zinnowitzer Straße” para evitar confusiones y, por último, “Naturkundemuseum” en 2009, por el cercano Museo de Historia Natural.

Llamada así por la histórica puerta de Oranienburger Tor que en su día se alzaba aquí, esta estación fantasma de la línea U6 está a solo una parada al norte de Friedrichstraße, la estación del paso fronterizo. Los trenes occidentales atravesaban el andén clausurado sin detenerse. Hoy da servicio al distrito cultural de Mitte, cerca […]

Una de las primeras estaciones fantasma en reabrir tras la caída del Muro, el 22 de diciembre de 1989, con un puesto de control fronterizo provisional instalado a toda prisa en el andén. Cuando los operarios entraron por primera vez, encontraron anuncios de la época de 1961 aún en las paredes, sin cambios desde hacía […]

Esta estación fantasma de la línea U6 cambió de nombre dos veces mientras estuvo clausurada. En 1951 pasó a llamarse “Walter-Ulbricht-Stadion” y en 1973 “Stadion der Weltjugend”. Estos cambios solo eran visibles para los guardias y para los pasajeros occidentales que miraban por las ventanillas de los trenes. A pesar de llevar décadas cerrada, se […]

Al igual que Alexanderplatz, Stadtmitte era una estación dividida. El andén de la U2 funcionaba con normalidad para los berlineses orientales (con el nombre de “Otto-Grotewohl-Straße”), mientras que el andén de la U6, físicamente separado, permanecía clausurado como estación fantasma. Los pasajeros occidentales de la U6 podían ver el andén cerrado al pasar.

Una estación fantasma de la línea U8 en el barrio del Scheunenviertel. Una de las últimas en reabrir, el 1 de julio de 1990, conserva elementos del diseño original de 1930 de Alfred Grenander. Hoy se encuentra en una concurrida zona comercial cerca del Hackescher Markt.