Túnel de la Wollankstraße

En enero de 1962, un grupo de estudiantes dirigido por los hermanos Boris y Eduard Franzke empezó a excavar un túnel bajo la estación de S-Bahn de Wollankstraße con la intención de llegar a la Schulzestraße, en Berlín Oriental. Tras tres semanas y unos 30 metros de excavación, el túnel se derrumbó bajo el andén de la estación el 26 de enero de 1962, lo que dejó al descubierto el intento de huida antes de que nadie pudiera usarlo. El ministro de Transporte de la RDA, Erwin Kramer, ofreció una rueda de prensa en la estación y presentó el túnel como un “conducto de agentes”. La estación en sí era singular: situada en Berlín Oriental pero accesible para los berlineses occidentales sin controles fronterizos.

La S-Bahnhof Wollankstraße ocupaba una posición singular en el mapa de Berlín de la Guerra Fría. Aunque la propia estación se encontraba en el distrito de Pankow, en Berlín Oriental, los berlineses occidentales podían entrar y salir sin controles fronterizos – una anomalía que convirtió la zona en un punto neurálgico para los planes de huida.

La RDA aprovechó el descubrimiento con fines propagandísticos. El ministro de Transportes, Erwin Kramer, ofreció una rueda de prensa en la estación, en la que presentó el túnel a los periodistas y lo denunció como un “conducto de agentes” construido por provocadores occidentales. Las dramáticas fotografías de aquella rueda de prensa, hoy conservadas en el Bundesarchiv, siguen siendo algunas de las imágenes más vívidas de los intentos de huida fallidos de la época del Muro.

Aunque nadie huyó a través de este túnel, el intento demuestra el ingenio desesperado y el valor de quienes trataron de atravesar el Muro en sus primeros meses.

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