Staaken

Staaken, en el extremo más occidental de las afueras de Berlín Occidental, albergó varios pasos ferroviarios y por carretera durante los años de la Guerra Fría. El paso ferroviario de Albrechtshof se cerró en 1961 tras una de las huidas más espectaculares de la RDA: el maquinista germano-oriental Harry Deterling lanzó un tren entero a través de las barreras hacia la Gartenstadt Staaken, en Berlín Occidental. La RDA abrió un paso fronterizo ferroviario aparte en 1976 para el tránsito ferroviario hacia Alemania Occidental, y también había un paso por carretera en la Heerstraße.
Cerca: Monumento a los Caídos de Spandau, Fort Hahneberg.

El 5 de diciembre de 1961, el maquinista de locomotoras de Alemania Oriental Harry Deterling protagonizó una de las huidas más dramáticas de la Guerra Fría. Condujo un tren de pasajeros a toda velocidad a través del cerrado paso fronterizo de Albrechtshof, arrasando las barreras en dirección a Gartenstadt Staaken, en Berlín Occidental. Veinticuatro pasajeros y siete familiares que estaban al tanto del plan escaparon a la libertad en lo que se conoció como el “Último tren a la libertad”. Las autoridades de Alemania Oriental cerraron de forma permanente el paso de Albrechtshof inmediatamente después.

Tras la huida de Deterling, las autoridades de Alemania Oriental cerraron de forma permanente el paso de Albrechtshof y reforzaron las defensas fronterizas. La RDA abrió en 1976 un paso fronterizo ferroviario aparte en la estación de Staaken, empleado para el tránsito de trenes entre Berlín Occidental y Alemania Occidental. También había un paso de carretera en Heerstraße, utilizado sobre todo para el tránsito comercial y los viajes interalemanes.

Hoy Staaken es una tranquila zona residencial en las afueras occidentales de Berlín. Apenas quedan huellas visibles de la frontera, aunque el cercano Monumento a los Caídos de Spandau y el Fort Hahneberg – una fortaleza del siglo XIX que estuvo durante décadas en la franja de la muerte – recuerdan la historia militar de la zona.

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