Lieux à visiter du Mur de Berlin — Centre

Une croix commémorative marque l’endroit où Peter Fechter, âgé de 18 ans, fut abattu par des gardes-frontière le 17 août 1962 alors qu’il tentait de s’échapper vers l’Ouest. Il retomba dans la bande de la mort et resta allongé, saignant, pendant près d’une heure, sous les yeux des observateurs occidentaux, avant d’être emporté par les […]

À l’origine baptisée « Unter den Linden » lors de son ouverture en 1936, cette station du S-Bahn se trouve directement sous la porte de Brandebourg. Pendant la Guerre froide, les trains occidentaux traversaient le quai scellé tandis que des gardes est-allemands montaient la garde. Rebaptisée « Brandenburger Tor » en 2009.

La première station fantôme du tunnel nord-sud du S-Bahn à rouvrir, le 2 juillet 1990. Pendant l’époque du Mur, elle se trouvait scellée sous terre, tandis que le quartier au-dessus était un coin calme et délaissé de Berlin-Est. Aujourd’hui, le quartier est animé, avec des galeries, des bars et la Neue Synagoge à proximité.

L’une des stations fantômes les plus connues. Au-dessus, le Mur passait directement à travers Potsdamer Platz, transformant ce qui avait été le carrefour le plus fréquenté d’Europe en un terrain vague désert. En dessous, la station de S-Bahn scellée resta intacte pendant des décennies. Lorsqu’on y pénétra après 1989, des affiches publicitaires des années 1930 […]

Construit sur le site de l’ancien quartier général de la Gestapo et des SS, ce centre de documentation présente un segment de 200 mètres du Mur de Berlin d’origine, le long de la Niederkirchnerstraße. Contrairement à l’East Side Gallery, ce tronçon n’a jamais été repeint et conserve son aspect d’origine, marqué par les intempéries. C’est […]

Le « palais des larmes » était le hall de départ de la gare de Friedrichstraße, où les Allemands de l’Est faisaient leurs adieux à des proches venus de l’Ouest, souvent sans savoir quand ils se reverraient. Ce pavillon de verre doit son nom aux larmes versées lors de ces adieux. Il abrite aujourd’hui un musée gratuit […]

En septembre 1962, 29 personnes s’évadèrent par un tunnel de 135 mètres, creusé depuis une usine désaffectée de la Bernauer Straße jusqu’à un immeuble de la Schönholzer Straße, à l’Est. L’évasion fut filmée par une équipe de la chaîne américaine NBC, donnant naissance au documentaire « The Tunnel », récompensé d’un Emmy Award, qui attira l’attention du […]

Une plaque commémorative au Brunnenstraße 141 marque l’emplacement d’un tunnel d’évasion par lequel 37 personnes ont rejoint la liberté, de Berlin-Est vers Berlin-Ouest. Ce tunnel était l’un des sept au moins creusés sur un tronçon de 350 mètres près de la Bernauer Straße. Aujourd’hui, l’association Berliner Unterwelten e.V. y entretient un point d’accès, permettant aux […]

Les 3 et 4 octobre 1964, 57 personnes ont rampé à travers un tunnel profond de 12 mètres, depuis la cave désaffectée d’une boulangerie de la Bernauer Straße jusqu’à la Strelitzer Straße, à l’Est – la plus grande évasion collective jamais réalisée par tunnel durant toute l’existence du Mur. L’opération fut découverte au cours de […]

Deux tunnels d’évasion furent creusés sous la Zimmerstraße, tout près de Checkpoint Charlie. À l’été 1962, un tunnel permit à une famille est-allemande de s’échapper, mais le garde-frontière Reinhold Huhn, âgé de 20 ans, fut abattu par un passeur au cours de la tentative. En janvier 1972, trois jeunes Berlinois de l’Est creusèrent leur propre […]

La plaque tournante des transports la plus fréquentée de Berlin-Est était en même temps une station fantôme. Les quais des lignes U2 et U5 desservaient normalement les Berlinois de l’Est, tandis que le quai de la U8, physiquement séparé, était scellé et patrouillé par des gardes pendant que les trains occidentaux le traversaient sans s’arrêter.

Cette station de la U8 se trouvait directement sous le tracé du Mur de Berlin, sur Bernauer Straße. Scellée à partir de 1961, elle rouvrit le 12 avril 1990. Le Mémorial du Mur de Berlin se dresse juste au-dessus, au niveau de la rue.

Après avoir servi de station fantôme de la U6 de 1961 à 1990, cette station fonctionna normalement pendant 30 ans avant d’être définitivement fermée le 4 décembre 2020, lors de l’ouverture du prolongement de la U5. La nouvelle station de correspondance « Unter den Linden », à 200 mètres de là, l’a remplacée. Les quais restent scellés […]

La première station fantôme à rouvrir, le 11 novembre 1989, seulement deux jours après la chute du Mur. Un poste-frontière provisoire fut installé à la hâte sur le quai de la U8. Conçue par Alfred Grenander, la station avait ouvert en 1928.

Cette station fantôme de la U6 a connu une histoire de dénominations confuse. Pendant l’époque du Mur, elle s’appelait « Nordbahnhof » sur les cartes est-allemandes, puis fut rebaptisée « Zinnowitzer Straße » après la chute du Mur pour éviter toute confusion, et enfin « Naturkundemuseum » en 2009, en référence au Musée d’histoire naturelle voisin.

Nommée d’après la porte historique d’Oranienburger Tor qui se dressait autrefois ici, cette station fantôme de la U6 se trouve à seulement un arrêt au nord de Friedrichstraße, la station-frontière. Les trains occidentaux traversaient le quai scellé sans s’arrêter. Aujourd’hui, elle dessert le quartier culturel de Mitte, près de la Neue Synagoge.

L’une des premières stations fantômes à rouvrir après la chute du Mur, le 22 décembre 1989, avec un poste-frontière provisoire installé à la hâte sur le quai. Lorsque les ouvriers y pénétrèrent pour la première fois, ils trouvèrent des publicités datant de 1961 encore sur les murs, inchangées depuis 28 ans.

Cette station fantôme de la U6 fut rebaptisée deux fois alors qu’elle était scellée. En 1951, elle devint « Walter-Ulbricht-Stadion », puis en 1973 « Stadion der Weltjugend ». Ces changements n’étaient visibles que des gardes et des passagers occidentaux regardant par les fenêtres des trains. Malgré des décennies de fermeture, de nouvelles enseignes furent installées. Le nom d’origine […]

Comme Alexanderplatz, Stadtmitte était une station divisée. Le quai de la U2 fonctionnait normalement pour les Berlinois de l’Est (sous le nom de « Otto-Grotewohl-Straße »), tandis que le quai de la U6, physiquement séparé, était scellé en tant que station fantôme. Les passagers occidentaux de la U6 pouvaient voir le quai fermé en passant.