Estaciones fantasma del Muro de Berlín — Central

Esta estación de S-Bahn estuvo clausurada de 1961 a 1989, mientras los trenes occidentales atravesaban territorio de Berlín Oriental sin detenerse. Hoy la estación alberga “Grenzübergänge” (Pasos fronterizos), una exposición permanente gratuita con fotografías de los accesos tapiados y de los interiores de las estaciones fantasma.

Llamada originalmente “Unter den Linden” cuando se inauguró en 1936, esta estación de S-Bahn se encuentra justo debajo de la Puerta de Brandeburgo. Durante la Guerra Fría, los trenes occidentales atravesaban el andén clausurado mientras los guardias germano-orientales montaban vigilancia. Rebautizada como “Brandenburger Tor” en 2009.

La primera estación fantasma del túnel norte-sur de la S-Bahn en reabrir, el 2 de julio de 1990. Durante la época del Muro permaneció clausurada bajo tierra, mientras que el barrio de la superficie era una parte tranquila y descuidada de Berlín Oriental. Hoy la zona es animada, con galerías, bares y la Neue Synagoge […]

Una de las estaciones fantasma más conocidas. El Muro atravesaba directamente Potsdamer Platz en la superficie, convirtiendo lo que había sido el cruce más concurrido de Europa en un descampado vacío. Debajo, la estación de S-Bahn clausurada permaneció intacta durante décadas. Al entrar en ella después de 1989, se encontraron carteles publicitarios de los años […]

El nudo de transporte más concurrido de Berlín Oriental era al mismo tiempo una estación fantasma. Los andenes de las líneas U2 y U5 daban servicio con normalidad a los berlineses orientales, mientras que el andén de la U8, físicamente separado, permanecía clausurado y patrullado por guardias mientras los trenes occidentales pasaban sin detenerse.

Esta estación de la línea U8 se encontraba justo debajo del límite del Muro de Berlín, en la Bernauer Straße. Clausurada desde 1961, reabrió el 12 de abril de 1990. El Memorial del Muro de Berlín se alza justo encima, a nivel de calle.

Tras funcionar como estación fantasma de la línea U6 de 1961 a 1990, esta estación operó con normalidad durante 30 años, hasta su cierre definitivo el 4 de diciembre de 2020, cuando se inauguró la prolongación de la U5. La sustituyó la nueva estación de correspondencia “Unter den Linden”, situada a 200 metros. Los andenes […]

La primera estación fantasma en reabrir, el 11 de noviembre de 1989, apenas dos días después de la caída del Muro. Se instaló a toda prisa un puesto de control fronterizo provisional en el andén de la U8. Diseñada por Alfred Grenander, la estación se inauguró en 1928.

Esta estación fantasma de la línea U6 tiene una confusa historia de nombres. Durante la época del Muro se llamaba “Nordbahnhof” en los mapas germano-orientales; después de la caída del Muro se renombró “Zinnowitzer Straße” para evitar confusiones y, por último, “Naturkundemuseum” en 2009, por el cercano Museo de Historia Natural.

Llamada así por la histórica puerta de Oranienburger Tor que en su día se alzaba aquí, esta estación fantasma de la línea U6 está a solo una parada al norte de Friedrichstraße, la estación del paso fronterizo. Los trenes occidentales atravesaban el andén clausurado sin detenerse. Hoy da servicio al distrito cultural de Mitte, cerca […]

Una de las primeras estaciones fantasma en reabrir tras la caída del Muro, el 22 de diciembre de 1989, con un puesto de control fronterizo provisional instalado a toda prisa en el andén. Cuando los operarios entraron por primera vez, encontraron anuncios de la época de 1961 aún en las paredes, sin cambios desde hacía […]

Esta estación fantasma de la línea U6 cambió de nombre dos veces mientras estuvo clausurada. En 1951 pasó a llamarse “Walter-Ulbricht-Stadion” y en 1973 “Stadion der Weltjugend”. Estos cambios solo eran visibles para los guardias y para los pasajeros occidentales que miraban por las ventanillas de los trenes. A pesar de llevar décadas cerrada, se […]

Al igual que Alexanderplatz, Stadtmitte era una estación dividida. El andén de la U2 funcionaba con normalidad para los berlineses orientales (con el nombre de “Otto-Grotewohl-Straße”), mientras que el andén de la U6, físicamente separado, permanecía clausurado como estación fantasma. Los pasajeros occidentales de la U6 podían ver el andén cerrado al pasar.

Una estación fantasma de la línea U8 en el barrio del Scheunenviertel. Una de las últimas en reabrir, el 1 de julio de 1990, conserva elementos del diseño original de 1930 de Alfred Grenander. Hoy se encuentra en una concurrida zona comercial cerca del Hackescher Markt.